Um homem de Ontário disse que não conseguia acreditar que um carro elétrico que comprou há três anos por US$ 20 mil precisaria de uma bateria nova a um custo de mais de US$ 33 mil.
“Eles me ligaram para dizer que eu precisava de uma bateria nova, mas na verdade me senti mal, confuso e perplexo porque a bateria poderia custar tanto”, disse Charles Jakl, de East Garafraxa, perto de Orangeville.
Jakl comprou um Chevrolet Volt Hybrid 2018 há três anos e disse que quando o carro tinha pouco mais de 161.000 km, que está fora do período de garantia, ele parou de funcionar.
“O carro agora é um peso de papel. Está na concessionária desde dezembro”, disse Jakl.
Depois de falar com a CTV News Toronto, entramos em contato com a General Motors Canada em seu nome e um porta-voz disse que a empresa estava trabalhando com Jakl para resolver o problema.
Jakl então contatou a CTV News Toronto novamente para dizer que a GM decidiu dar uma nova olhada no carro e descobriu que era um problema de atualização de software e que o carro não precisava de uma bateria nova, o que foi um alívio para ele.
A GM trabalhou com Jakl para consertar seu carro sem nenhum custo e seu Chevy Volt agora está de volta à estrada.
EVs exigem um novo conjunto de habilidades para mecânicos: especialista
À medida que a indústria automotiva avança em direção aos veículos elétricos, há também uma grande necessidade de ter mecânicos experientes para trabalhar neles.
Chris Muir é professor automotivo no Centennial College, a maior escola automotiva do Canadá para treinamento de mecânicos de automóveis.
Muir deu um curso de atualização para professores da faculdade sobre alguns dos requisitos de segurança necessários ao trabalhar em um carro elétrico e disse que a faculdade tem atualizado seu currículo para ensinar novos mecânicos sobre reparos de veículos elétricos.
“Provavelmente tem havido uma certa escassez de treinamento para veículos elétricos, especialmente no mercado de reposição”, disse Muir. “Temos que treinar técnicos que estão acostumados a trabalhar em reparos mecânicos como trabalhar em novas máquinas elétricas acionadas por software. um desafio, mas oferecemos o treinamento para isso.”
Muir disse que os EVs exigem um novo conjunto de habilidades para os mecânicos e aqueles acostumados a trabalhar em motores de combustão sem treinamento adequado podem diagnosticar erroneamente os reparos, especialmente no caso de atualizações de software.
“Se você perder um boletim de atualização de software do veículo, há uma chance de gastar o dinheiro de um cliente imprudentemente em peças que não precisam ser substituídas”, disse Muir.
É mais provável que os concessionários maiores tenham especialistas em EV no seu pessoal e também existem cursos de formação contínua oferecidos por faculdades e fabricantes para ajudar a formar mecânicos para trabalhar em EV.
