O principal fabricante de EV da China, BYD, está alcançando a Tesla em vendas, de acordo com números de vendas publicados por Reuters. A empresa registrou um aumento de 21% nas vendas de veículos elétricos durante o segundo trimestre. Isso totaliza 426.039 EVs de abril a junho, o que representa apenas 12.000 veículos a menos do que as entregas estimadas da Tesla para o mesmo período. Isto coloca a BYD em uma boa posição para se tornar o fornecedor líder mundial.
A Tesla acaba de relatar uma queda de 5% nas entregas no trimestre mais recente, que é a primeira vez que a empresa experimenta dois trimestres consecutivos de declínio. Produziu 410.831 unidades e entregou 443.956 EVs no segundo trimestre. A produção diminuiu em mais de 20.000 unidades em comparação com o primeiro trimestre. Analistas como o Barclays previram uma queda ainda mais acentuada, portanto esta é (mais ou menos) uma boa notícia para a empresa.
Lá são muito de fatores jogando no declínio de Tesla, mas o maior deles é provavelmente o fato de que parece ter abandonado modelos econômicos em favor de robotáxis e feras distópicas de aço inoxidável. Os carros da BYD são fantasticamente baratos, com o recém-lançado Gaivota a partir de apenas US$ 10.000. Claro, a empresa não tem muita presença ainda nos EUA e as tarifas sobre veículos chineses importados esperam manter a situação assim. A UE adotou uma abordagem semelhante para conter o influxo de VE chineses baratos.
A BYD faz parte da estratégia industrial da China para derrubar as montadoras americanas, embora haja uma maneira infalível de conter a maré. As montadoras deveriam fabricar veículos elétricos mais baratos. A BYD está se tornando um fenômeno global porque fabrica veículos elétricos econômicos que não são lixo. Alguns fabricantes tomaram nota. Veja o Nissan Leaf, por exemplo, ou o Hyundai Kona. Uma empresa que parece ter ignorado totalmente o memorando? Tesla.
