Nos últimos anos, atravessar a rua tornou-se cada vez mais perigoso, segundo o inspetor de semáforos da província, Kyle Miller.
Mas Miller tem a missão de melhorar a segurança nas faixas de pedestres instalando novas “fases” de luz nos cruzamentos em toda a província, um dos quais fica em Lower Sackville.
“Os carros receberão o verde primeiro e, quando o sinal verde ficar vermelho, o sinal de caminhada aparecerá, inicialmente nesta direção”, disse Miller enquanto apontava para a Beaver Bank Road. Três segundos depois, continuou ele, os semáforos permitirão que os pedestres atravessem a Old Sackville Road. Os pedestres podem então cruzar a cruz em todas as quatro direções.
São as chamadas “fases exclusivas para pedestres”, também conhecidas como “fases todas vermelhas”, que como o nome indica, são cruzamentos onde todos os veículos recebem sinal vermelho para que os pedestres possam atravessar com mais segurança, sem medo de que os carros ultrapassem eles.
No ano passado, Miller começou a instalar fases exclusivas para pedestres em diferentes áreas da província.
Kyle Miller posa seu retrato em uma ‘fase exclusiva para pedestres’ no cruzamento da Beaver Bank Road. e Old Sackville Rd. em Lower Sackville, NS.
Ella Macdonald/Notícias Globais
“Começamos com aqueles ‘Intervalos principais para pedestres’”, disse Miller. “Mas é claro que, com as travessias longas, de quatro ou cinco faixas, com pessoas que tendem a andar muito mais devagar ou podem ter problemas de mobilidade, há carros que ainda passam por eles enquanto tentam terminar a travessia. .”
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Os principais intervalos para pedestres, ou LPIs, são algo que a defensora dos pedestres cegos, Milena Kahzanavicius, disse que deseja ver removida, “até que nos livremos da curva à direita no vermelho”.
“Porque o que acontece é que você dá sinal verde de cinco segundos para o pedestre, e o motorista está olhando para a esquerda… e eles estão atirando.”
Kahzanavicius disse que quase foi atropelada quatro vezes este ano por carros que faziam curvas nos cruzamentos do LPI.
Mas com 12 fases exclusivas para pedestres instaladas em toda a província, Miller agora tem planos de expandir o projeto.
Kahzanavicius nunca encontrou uma fase exclusiva para pedestres, mas como membro da comunidade de cegos e amblíopes, ela tem dúvidas.
“Será que cada uma dessas travessias, quando todos os veículos estiverem parados, terá um sinal sonoro para pedestres?” ela perguntou. “Se você estiver sinalizando sinais sonoros para pedestres em todas as direções ao mesmo tempo, isso também será confuso. Então, o que precisamos é de uma consulta forte.”
Dizem para nunca levar trabalho para casa, mas para Miller isso está fora de questão. Como um entusiasta de semáforos, o porão de Miller é o lar de sua coleção – uma sala cheia de luzes, piscando.
“Quando criança, sempre fui meio fascinado – você sabe, luzes piscando. Vermelho, amarelo, verde – é emocionante”, disse Miller, acrescentando que sempre quis saber como as coisas funcionavam.
“Um dia, um dos meus amigos disse: ‘Ei, Kyle, há um semáforo à venda em Kijiji, você deveria ir comprá-lo’, e então eu o fiz”, lembrou ele. “Isso foi há 12 anos e depois evoluiu para isto.”
Tudo começou com um semáforo, mas agora o porão de Kyle Miller tem seu próprio cruzamento.
Ella Macdonald/Notícias Globais
Miller coletou luzes de todo o Canadá e dos Estados Unidos. Ele ainda tem alguns do Reino Unido e da França.
“Eu mesmo programo todos os controladores”, disse Miller. “Fiz um programa personalizado só para este porão.”
Antes de Miller ingressar no Departamento de Obras Públicas, ele disse que sempre teve uma paixão pela segurança nas faixas de pedestres.
“Ao mesmo tempo, adoro colecionar luzes”, disse ele. “Luzes vintage, luzes novas, luzes únicas. … Qualquer coisa que eu possa colocar em minhas mãos que seja estranha e diferente, eu quero.
Desde a pandemia, Miller disse que os dados mostraram um aumento nas colisões e na direção perigosa.
“Parece haver muito mais agressão por parte dos motoristas e agora parece mais importante do que nunca implementar esses movimentos de proteção”, disse ele.
E é algo que o Município Regional de Halifax também está investigando.
“Eles estão se perguntando se a província está realizando um projeto piloto e, em caso afirmativo, adorariam coletar os dados desse projeto piloto porque a segurança é uma consideração importante, mas o gerenciamento de tráfego também o é”, disse Trish Purdy, vereadora de distrito quatro. “Então, essas coisas têm que ser vistas em conjunto”
Um comité municipal aguarda dados da província sobre a eficácia das fases exclusivas para peões antes de tomar as próximas medidas.
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